Одним из основных аспектов при оценке характеристик автомобиля является показатель расхода топлива на 100 km. Расход топлива на Ниве 21213 на 100 км можно рассматривать с двух сторон. С одной стороны, нормы употребления топлива на Niva 21213 ниже, по сравнению с автомобилями такого класса. Однако, с другой стороны, для двигателя объемом 1.7 литра, при имеющейся мощности он мог бы быть и ниже.

Потребление горючего. По паспорту и в реальности.

Согласно технической документации производителя расход бензина на Ниве 21213 карбюратор выражается следующими цифрами:

Реальной расход топлива на ВАЗ 21213 на 100 км будет немного отличаться от заявленного. Эти данные зависят от многих факторов. Например, в зимнее время затраты горючего увеличиваются и достигают 15-16 литров на сто километров . Летом показатели снижаются до 10-12 литров. Повышенному расходу топлива способствует плохое состояние карбюратора и ходовой части ваза.

На расход топлива ВАЗ 21213 на 100 км также влияет скорость, с которой движется автомобиль, год его выпуска и много других факторов, от состояния дорожного покрытия, правильного подбора автомобильных покрышек и их изношенности, до водительского опыта самого водителя. По бездорожью потребление бензина на ВАЗ 21213 карбюратор даже новый, будет потреблять 20-30 литров бензина.

Как уменьшить потребление топлива

Расход бензина на Ниве 21213 карбюратор можно уменьшить. В первую очередь, целесообразно проверить состояние карбюратора. Если он окажется забитым, это сразу повлияет на топливный показатель. Такой же эффект будет при снижении компрессии в моторе. Стоит уделять внимание состоянию топливной системы и регулярно чистить жиклеры, менять свечи зажигания. Контролируйте работоспособность электрической системы и проводов.

Важной составляющей при расходе топлива является качество самого горючего. Заправлять автомобиль лучше на проверенных заправках у известных дилеров. В противном случае топливные фильтры будут выходить из строя быстрее, потребуется их замена и дорогостоящий ремонт.

На что обратить особое внимание

Следите за давлением в колесах. Если шины недостаточно накачаны, то площадь поверхности соприкосновения с дорожным покрытием возрастает, что увеличивает расход топлива ВАЗ 21213 на 100км.

Опытные водители знают, что лучше использовать экономный стиль вождения автомобиля, без резких ускорений и торможений. Двигаться лучше плавно с постепенным набором скорости и остановкой. Аэродинамика кузова должна быть минимальной. Для уменьшения потребления горючего лучше снять все лишние элементы.

Владельцы внедорожника Нива 21213 по достоинству оценили все преимущества этого автомобиля. Данной машине все нипочем, а ее надежность и простота конструкции радуют не только российских водителей, но и зарубежных. Среди недостатков Нивы можно отметить большой расход топлива, который зависит от многих факторов. Одним из них можно считать карбюратор, что вынуждает владельцев подобрать другой агрегат для своего авто. Рассмотрим, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 21213 («Нива 1700») и как выполняется его настройка.

Какой карбюратор стоит на Ниве изначально?

Автомобиль нива комплектуются карбюраторами от классики «Озон», который представляет собой не самый лучший двухкамерный агрегат с экономайзером холостого хода. Экономайзер представляет собой автономную систему с электромагнитным клапаном, который автоматически входит в работу с включением зажигания. При наборе оборотов свыше 1000, он отключается, а поддержание работы двигателя обеспечивается при помощи воздушной заслонки.

Обновленная модель получила французскую конструкцию Solex. Мотор объемом 1,7 литра потребовал увеличения количества топливовоздушной смеси, в связи с чем, «Озон» более не применялся.

Для чего производится замена карбюратора на Ниве?

1. Если вспомнить все недостатки устройства классики, то оно имеет повышенный расход топлива, что не совсем оправдано для легкового автомобиля. Многие покупают ниву исключительно для городской езды и лишь изредка выезжают на бездорожье. В таких условиях . Ремонт в этом случае невозможен.
2. Вторая причина подходит тем, для кого динамические характеристики слишком малы. Для этого устанавливают системы более совершенной конструкции, два карбюратора или производят . Данный вариант встречается достаточно редко, поэтому рассмотрим первый для снижения расхода топлива. Тут поможет только замена карбюратора.

Какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 21213 Нива с двигателем 1700?

Самый лучший вариант для снижения расхода топлива на Ниве можно назвать установку карбюратора ДААЗ 21083. «восьмерочный» карбюратор обладает всеми необходимыми характеристиками, которые может потребовать двигатель 1,7. Если искать ответ на вопрос, какой карбюратор поставить на ниву 21213, то это именно то, что нужно.

Единственный минус, который может последовать после такого монтажа – снижение приемистости карбюраторного двигателя из-за меньшего диаметра дроссельной заслонки на несколько мм. Также на карбюраторах 21083 поплавок имеет малый ход. Установка может выполняться своими руками без посторонней помощи. Регулировать новый карб тоже не сложно. Стоимость этого карбюратора не маленькая 6 290 рублей, но качество деталей и срок работы заслуживает уважения.

При подборе карбов стоит учесть несколько моментов:

1. Карбюратор ДААЗ 21083 не рассчитан на посадочный места коллектора Нивы – придется растачивать;
2. Необходима новая система управления дросселем;
3. Понадобится набор топливных жиклеров большего диаметра;

Осталось приобрести все необходимые комплектующие, поставить и отрегулировать систему холостого хода. При выборе карбюратора обратите внимание на наличие всех частей. Визуально он не должен иметь повреждений, а все его привода должны работать без заеданий. На местах установки винтов качества и количества должны обязательно стоить заводские заглушки. Такие карбюраторы поставляют уже настроенными с завода, но при перестановке на другой двигатель их лучше снять.

Такие запчасти, как жиклеры можно ставить от старого карбюратора, а можно и чуть меньшего диаметра. С увеличением их пропускной способности, растут динамические показатели двигателя. С той же пропорцией возрастает и расход топлива Схема стандартная для всех автомобилей. Баланс между этими показателями придется подобрать экспериментальным путем и выбрать самый лучший после нескольких поездок.

Как уже было сказано ранее, переднеприводные, в отличие от заднеприводных ВАЗов, типа классики, имеют управление дросселем через тросовый привод. В ниве эту роль играют металлические тяги на шарнирах. Так как управление дросселем находится с противоположной стороны карбюратора, необходимо приобрести одну длинную тягу и пружину. Все остальные детали механизма переставляются со старого агрегата. устанавливается соответственно. Эти детали такие, как заслонки, поплавковая камера, игольчатый клапан, система холостого хода и т.п. точно такие же, как и на ниве. Отрегулировать его тоже не составит труда. При необходимости, приобретите ремкомплект заранее.

Остались вопросы по выбора карбюратора солекс на ниву 21213? Тогда посмотрите видео от Наиля Порошина:

Замена карбюратора стандартного солекс на ниве 21213

Прежде чем ставить новый карбюратор, необходимо выполнить несколько действий:

• Снять старое устройство;
• Поставить ДААЗ 21083;
• Отрегулировать новый карбюратор.

Для этого открываем капот автомобиля и вытаскиваем запасное колесо, чтобы оно не мешало. Затем, открутите руками крепления крышки воздушного фильтра и снимите фильтрующий элемент. Далее выкрутите гайки крепления корпуса и демонтируйте его.

Отсоединяем все тяги и шланги от старого устройства, выкручиваем четыре гайки на 13 и снимаем «Озон». Тщательно зачистите место монтажа нового устройства и поставьте новую прокладку. Ремкомплект должен быть обеспечен такой прокладкой. Если на коллекторе имеются зазубрины, то нужно произвести ее ремонт.

Расточите проушины крепления нового карбюратора так, чтобы они совпали со штатными шпильками. Установите его и затяните потуже крест-на-крест. Соберите детали всех тяг и установите на место шланги. Если есть желание можно ставить систему обратной прокачки излишков топлива обратно в бак, а можно установить заглушку. Последний вариант будет самым оптимальным, так как излишков топлива точно не будет. Так происходит из-за того, что поплавковый механизм будет работать быстрее за счет малой камеры, а положения его будут меняться часто. Следить за его уровнем не нужно.

Установку воздушного фильтра необходимо производить после регулировки узла. Смену фильтрующего элемента лучше произвести заранее.

Регулировка карбюратора солекс Нива ВАЗ 21213 своими руками

Теперь остается только узнать, как настроить карбюратор на ниве, чтобы он работал правильно. Перед регулировкой снимите верхнюю крышку и выкрутите жиклеры. На их место устанавливаются новые, с учетом объема двигателя Нивы. Старайтесь выбрать не слишком маленький вариант, иначе автомобиль значительно потеряет в мощности, и расход может только вырасти.

Собираем крышку обратно и настраиваем ХХ. Поплавковая камера в регулировке не нуждается, так как была настроена еще в заводских условиях. Не забудьте убедиться в исправности ГРМ и системы зажигания, иначе настройка будет некорректной. Ремонт этих систем нужно выполнять перед заменой, иначе следующую регулировку придется производить с разборкой систем.

Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. За это время нужно вытащить заглушки приборов и открутить регулировочный винт количества и количества на 4 оборота. Закручиваем количество до тех пор, пока обороты не упадут до отметки в 800 об/мин. После этого, крутим в нужную сторону винт качества так, чтобы увеличить частоту вращения коленвала до максимально возможного. Теперь снова устанавливаем 800 об/мин и также доводим качество до максимума.

После этого цикл повторяется, но винт качества закручивается до тех пор, пока двигатель не начнет слегка подергивать. Так содержание СО в отработанных газах будет минимальным.

На этом регулировка карбюратора солекс на ВАЗ 21213 полностью завершена. Как уже стало понятно, процесс регулирования не сложен. Основная сложность возникнет только при установке любого нового агрегата. Любой, кто заменил штатный агрегат на восьмерочный, остался доволен.

Современные автомобили - это не только прекрасное транспортное средство, но еще и причина постоянной головной боли. Они нуждаются в постоянном обслуживании и ремонте, а делать это бесплатно для вас никто не станет. Поэтому вам стоит заранее откладывать приличную сумму денег на то, чтобы ремонтировать свой автомобиль в случае необходимости или же отправлять его на техническое обслуживание.

Однако это еще не все расходы, о которых вам стоит задуматься. Дело в том, что каждый автомобиль в процессе езды потребляет топливо - бензин или дизель. И сейчас цены на бензин невероятно высоки, так что вам нужно подготовиться еще и к тому, что вам придется тратиться еще и на заправку вашего транспортного средства. Если же вы постоянно на нем ездите на работу и в другие места, то заправку нужно будет производить гораздо чаще. Соответственно, вам нужно задуматься о том, чтобы выбрать тот автомобиль, который потребляет не так много топлива, но при этом соответствует вашим требованиям. Например, автомобили городского класса (сити-кары) потребляют крайне мало топлива, но при этом их нельзя назвать семейными машинами, потому что они очень маленькие и невместительные. Если же вас интересует внедорожник, то вам обязательно нужно обратить внимание на модель «Шевроле Нива». Расход топлива на 100 км у этого автомобиля не так высок, так что вы сможете серьезно сэкономить, потому что у других внедорожников траты топлива значительно выше.

Расход на трассе

Первое, на что нужно обратить внимание в данном вопросе, если рассматривать конкретно автомобиль «Шевроле Нива», - расход топлива на 100 км при движении по трассе. Это самый малозатратный способ, поэтому вам нужно только учитывать его - не ориентироваться на него, так как таким образом вы можете обмануть себя. Итак, официально на высокоскоростных участках составляет 8,8 литра на 100 километров, что является более чем приятной цифрой с учетом того, что данный автомобиль относится к классу внедорожников. Однако соответствуют ли эти цифры действительности? Реальный расход на трассе летом составляет даже меньше, чем было заявлено официально, - только 8,2 литра в среднем. Однако в зимний период времени расход возрастает до десяти литров, что дает среднее значение 9,08. Это немного выше заявленного показателя для машины «Шевроле Нива». на трассе известен. Что же насчет городских условий?

Расход в городе

Естественно, большинству людей интересно, сколько они будут тратить топлива на передвижение по городу в автомобиле «Шевроле Нива». Расход топлива на 100 км в городских условиях, естественно, намного выше, чем на трассе, учитывая все необходимости тормозить, полностью останавливать автомобиль, стартовать заново и так далее. Показатель расхода из-за этого возрастает до 14,2 литра на сто километров. В реальности эта цифра практически подтверждается в летних условиях, где расход составляет 13,6 литра на сто километров, но зимой он немного больше - 14,5 литра. В среднем реальный показатель получается даже меньше, чем заявленный официально, - 14,05 литра на сто километров. Это довольно приятные цифры для водителей. Но каков же смешанный расход топлива «Шевроле Нива» на 100 км?

Расход в смешанном цикле

В смешанном цикле расход топлива «Шевроле Нива» на 100 км официально составляет 10,9 литра, но в реальности цифры немного отличаются. В летних условиях - 10,5 литра на сто километров, а вот зимой - целых 13,3 литра на сто километров. Соответственно, и среднее значение получается значительно выше заявленного - 11,88 литра. Теперь вы знаете, какой расход топлива у «Шевроле Нива».

Бездорожье

Но вам стоит учитывать, к какому классу относится «Нива Шевроле». Характеристики (реальный расход топлива) на бездорожье сильно отличаются от тех, которые автомобиль демонстрирует на дороге. Расход топлива составляет 9 литров на сто километров, но это лишь реальный показатель - официальных данных по данному пункту производитель не предоставил.

ВАЗ-2121 – компактный городской внедорожник, автомобиль производства СССР, а затем – Российской Федерации. С конвейера сходит с 1977 года. Выпускался под маркой «Нива» до 2004 года. С того момента автомобиль стал продаваться как Lada 4×4. Переименование модели связано с выходом на рынок Chevrolet Niva. ВАЗ-2121, по сути, является внедорожной модификацией модели ВАЗ-2106. Внедорожник предлагается исключительно с неотключаемым полным приводом. Не смотря на устаревшую конструкцию, модель продолжает пользоваться высоким спросом благодаря самой низкой цене в классе. Также выпускается в городской версии Urban.

ВАЗ-2121 двигатели

1. ВАЗ-2121, бензиновый 1,6, мощность 80 сил, 4-цилиндровый, крутящий момент 116 Н/м, максимальная скорость 132 км/час, разгон до 100 км/час – 21 секунда. Расход топлива – от 10,8 до 13,4 литра
2. ВАЗ-21213, бензиновый 1,7, мощность 82 силы, крутящий момент 127 Н/м, максимальная скорость – 153 км/час, разгон до 100 км/час – 17 секунд. Расход топлива – от 8,3 до 11,5 литров
3. ВАЗ-21214, бензиновый 1,7, 83 силы, остальные характеристики идентичны ВАЗ-21213.
4. ВАЗ-2131, дизель производства Peugeot, 1,9 литра, мощность 75 сил, крутящий момент 135 Н/м

ВАЗ-2121 1.7 отзывы владельцев

• Сергей, Минск. С этой машиной чувствую себя уверенно, так как потенциал у моей «Нивы» очень высокий. Она способна кататься и на бездорожье, я в этом лично убедился. Но в основном живу городской жизнью. Мой экземпляр расходует топливо около 12 литров на 100 километров.
• Никита, Петрозаводск. На данный момент это единственный полноценный внедорожник у АвтоВАЗа. Горжусь за российский автопром, потому и купил. Думал вообще брать УАЗ Патриот, но он слишком большой, неповоротливый и прожорливый. Нива – совсем другое дело. Комфортная и юркая в поворотах, довольно динамичный разгон в городе, звонкий живой мотор. Люблю его раскручивать до высоких оборотов. Хорошая управляемость обеспечивается за счет полного привода. Расход топлива у меня около 15 литров в городском цикле.
• Алена, Сахалинская область. Покупала в 2016 году версию Урбан. Машина достаточно надежная, неторопливая. Мне такая и нужна. Что еще нужно для езды по городу не быстрее 60 км/час? Со старта бодро разгоняется, а потребление топлива у меня не превышает 10 литров.
• Петр, Докучаевск. Не смотря на маленькие размеры, это полноценный семейный автомобиль. Проверено мной и моей семьей. Все довольны, любят кататься на моей Ниве. Жена только противится, мол, что в салоне все скрипит и вибрирует. Но это если ехать на высокой скорости, а ведь такие недостатки есть и у многих более дорогих машин. Автомобиль с двигателем 1,7 весьма комфортен и динамичен – потребляет до 14 литров на сотню.
• Кирилл, Ростов. Моя Lada 4×4 никогда меня не подводит. Выручает в самой сложной ситуации – даже там, где захлебываются огромные внедорожники. Потребляет не больше 20 литров на бездорожье.
• Ярослав, Смоленск. Я коллекционер. Купил самую неухоженную версию 1989 года выпуска. Была все ржавая и еле живая, но на ходу. Приобрел за копейки. Как-то умудрился доехать на ней до дома. На реставрацию понадобилась уйма времени, но это стоило того. Тем более, запчасти дешевые. Машина потребляет около 12 литров на 100 км.
• Денис, Подмосковье. Полностью оправдывает потраченные деньги. Работаю в торговле, иногда приходится выезжать на открытую трассу. Расход топлива загородом 7,8 литра на 100 километров, а в городе – около 11 литров.
• Олег, Владикавказ. Семья заставила купить именно Ладу 4х4. На окончательное решение повлиял не я, а мой сын. Он увлекается российскими внедорожниками, изучает модели и тех-параметры. Ему только семь лет, и делает уже первые шаги в вождении. Иногда складывается ощущение, что покупал Ниву специально для него. Да и я вижу, что ему автомобиль нравится больше, чем мне. Машина очень вялая и слабая на трассе, она создана только для города или бездорожья. Расходует около 12 литров в городе.

Одним из основных аспектов автомобиля является количество потребляемого бензина на 100 км. Для ВАЗ-21213 этот показатель имеет двоякое значение. С одной стороны, у Нива 21213 расход топлива меньше, чем у других внедорожников. С другой стороны, для двигателя объемом 1.7 литра, к тому же мощность которого не превышает 90 л.с., он мог быть и ниже.

Расход топлива – данные паспорта и реальная ситуация

Согласно паспортных данных, оснащенная карбюратором Нива имеет следующие показатели по потреблению бензина марки АИ-92:

Естественно, ничего подобного в реальности нет. Действительный расход намного отличается от паспортного, особенно в зимнее время. По отзывам многих «нивоводов», расход в 15 – 16 литров на сотню в зимнее время(при условии бензина АИ-92) считается вполне нормальным и даже отличным. Летом он естественно снижается примерно до 12-14 литров – это зависит от возраста автомобиля, состояния карбюратора и кучи других факторов. Про бездорожье не стоит говорить – тут даже самый отрегулированный двигатель может потреблять 20-30 литров – все зависит от покрытия, резины, умения самого водителя и так далее.

От чего зависит расход топлива и как его уменьшить?

Существует несколько причин, по которым двигатель становится более прожорливым:

• Потребление бензина моторов в первую очередь зависит от его состояния, а также от состояния карбюратора. Если карбюратор забивается, расход увеличивает очень существенно. То же самое происходит, если снижается компрессия в двигателе;
• Качество бензина – очень и очень важный фактор. Не нужно заправляться на каких-то неизвестных АЗС – и бензина больше уйдет, и топливные фильтра придется очень быстро менять. Лучше выберите пару действительно хороших заправок и старайтесь заправляться там;
• Заботьтесь о чистоте топливной системы и регулярно прочищайте жиклеры;
• Если в шинах давление меньше требуемого, то увеличивается пятно контакта с поверхностью – соответственно, двигателю приходится тратить больше энергии и бензина;
• Регулярно заменяйте свечи зажигания, особенно при использовании бензина АИ-80 – их ресурс составляет до 10 000 км.
• Проверяйте состояние трамплера, бегунка и проводов;
• Уберите лишние элементы с кузова – они увеличивают аэродинамическое сопротивление и потребление бензина;
• Используйте экономичный стиль вождения – не нужно резко ускорять и тормозить автомобиль, если можно двигаться равномерно, с плавным разгоном и торможением по инерции.
• Стоит упомянуть и , но должного результата они не приносят.