Ford Fusion. Замена приводных ремней агрегатов. Ремонт и обслуживание двигателя форд фьюжн

Согласно рекомендации завода изготовителя состояние и натяжение ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) двигателей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л автомобилей Форд Фьюжен, Форд Фиеста необходимо проверять каждые 20 тыс. км.

Проверка натяжения ремня привода ГРМ Форд Фьюжн, Форд Фиеста

Снимите верхнюю крышку привода газораспределительного механизма.

Осмотрите ремень привода ГРМ. Замените ремень, если при осмотре вы обнаружите:

– следы масла на любой поверхности ремня;

– следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;

– трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;

– разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень ГРМ Форд Фиеста, Форд Фьюжн должен поворачиваться на 90° от усилия пальцев 15–20 Н (1,5–2 кгс), приложенного посередине между шкивами коленчатого и распределительного валов.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня.

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена ремня ГРМ Форд Фьюжен, Форд Фиеста

Согласно указаниям завода производителя ремень привода ГРМ двигателей Дюратек объемом 1,4 и 1,6 л необходимо заменять через 60 тыс. км пробега или 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры. Снимите правое переднее колесо.

Разрезав ножом, снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

Разрезав ножом, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов Ford Fusion, Ford Fiesta.

Установите поршень 1 го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Стопорную пластину из пазов в задней части распредвалов не вынимайте, так как она должна фиксировать валы от проворачивания.

Выверните болт крепления шкива коленвала двигателя Форд Фьюжн, Форд Фиеста.

Извлеките болт и снимите шкив коленчатого вала.

Удерживая отверткой шкив водяного насоса от проворачивания, ослабьте затяжку четырех болтов, поочередно переставляя отвертку. Затем окончательно выверните болты и снимите шкив водяного насоса.

Выверните девять болтов крепления верхней крышки привода ГРМ Форд Фьюжен, Форд Фиеста и снимите крышку.

Выверните три болта крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

Снимите правую опору силового агрегата.

Выверните два боковых болта крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата.

Выверните два передних болта крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата и снимите кронштейн.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ Форд Фьюжн, Форд Фиеста, для чего пассатижами, преодолевая усилие пружины, поверните по часовой стрелке подвижную планку ролика до момента совмещения отверстий в ней и кронштейне ролика.

Вставив в отверстие штифт подходящего диаметра, зафиксируйте ролик и снимите ремень привода газораспределительного механизма.

Выверните болт крепления натяжного ролика и снимите его.

Установите ролик в порядке, обратном снятию, предварительно зафиксировав его стержнем подходящего диаметра.

Наденьте новый ремень на зубчатый шкив выпускного распредвала. Натяните ведущую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив впускного распределительного вала.

Извлеките стержень, фиксирующий натяжной ролик.

Установите нижнюю и верхнюю крышки привода ГРМ и шкив коленчатого вала Форд Фьюжен, Форд Фиеста. Болт крепления шкива коленчатого вала затягивайте в два этапа: 1 й этап – затяните моментом 45 Нм (4,5 кг/см); 2 й этап – доверните на 90°.

Снимите фиксирующую пластину распределительных валов.

Извлеките из отверстия в блоке цилиндров стержень, фиксирующий коленчатый вал Ford Fusion, Ford Fiesta.

Включите нейтральную передачу в коробке передач, проверните коленчатый вал на два оборота и остановите его, не доводя до ВМТ примерно 20°.

Вставьте в отверстие блока цилиндров Форд Фиеста, Форд Фьюжн фиксирующий стержень и осторожно доверните коленвал до момента его остановки стержнем.

Установите на распредвалы фиксирующую пластину. Если приспособление удалось установить без затруднений, ремень привода газораспределительного вала установлен правильно.

Если приспособление установить не удалось (смещены фазы газораспределения), снимите ремень, установите фиксирующее приспособление и повторите установку ремня.

Если ремень привода ГРМ установлен правильно, снимите фиксирующую пластину с распределительных валов, извлеките фиксирующий стержень из отверстия в блоке цилиндров, установите на место заглушку этого отверстия, затянув ее моментом 20 Нм (2,0 кг/см), и установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена цепи привода ГРМ двигателя duratec объемом 1,3 л на автомобилях Форд Фьюжен, Форд Фиеста

Рис.3. Привод ГРМ Форд Фьюжен, Форд Фиеста (двигатель Duratec 1,3)

1 – ось успокоителя; 2 – ось башмака натяжителя; 3 – башмак натяжителя; 4 – цепь; 5 – успокоитель; 6 – гидронатяжитель цепи; 7 – болт; 8 – звездочка распределительного вала; 9 – звездочка коленчатого вала

Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо.

Снимите брызговик двигателя.

Снимите масляный насос.

Установите поршень 1 го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

Выверните гидронатяжитель 6 (рис.3) цепи привода ГРМ Форд Фьюжен, Форд Фиеста.

Удерживая звездочку 8 от проворачивания, выверните болт 7, после чего снимите звездочку 8 с распределительного вала.

Выверните ось 2 башмака натяжителя и снимите башмак.

Снимите цепь 4 ГРМ Форд Фьюжен, Форд Фиеста и звездочку 9 коленчатого вала.

Установите цепь привода газораспределительного механизма таким образом, чтобы пара помеченных краской звеньев цепи находилась напротив метки на звездочке распределительного вала, а еще одно помеченное краской звено цепи – напротив метки на звездочке коленчатого вала.

Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена сальников распредвалов двигателей duratec объемом 1,4 и 1,6 л автомобилей Форд Фиеста, Форд Фьюжен

При обнаружении следов утечки масла через сальники распредвалов сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера двигателя и не пережаты ли шланги этой системы, при необходимости устраните неисправность. Если утечка масла не прекратится, замените сальники.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Выверните все свечи зажигания.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Снимите ремень привода ГРМ Форд Фьюжен, Форд Фиеста.

Удерживая распредвалы от проворачивания ключом за шестигранные секции на валах, выверните болты крепления шкивов привода распределительных валов и снимите шкивы с валов.

Поддев отверткой, извлеките сальники из гнезд головки блока цилиндров.

Перед установкой новых сальников осмотрите их рабочие кромки. Они должны быть ровными, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружины сальников должны быть целыми и нерастянутыми. Смажьте рабочие кромки моторным маслом.

Установите сальники рабочими кромками внутрь гнезд головки блока цилиндров, аккуратно заправьте рабочие кромки на распределительные валы и запрессуйте до упора подходящей оправкой.

ЦЕНЫ НА ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ ФОРД ФЬЮЖЕН

Процесс замены ремня ГРМ у автомобиля Форд Фьюжен длительный, у профессионала отнимет около 2 часов . Несмотря на кажущуюся простоту, настоятельно не рекомендуем проводить процесс замены ремня ГРМ самостоятельно, в гаражных условиях. Не экономьте на ремонте Форд Фьюжен . Для этого необходим опыт, а также набор специальных инструментов Ford : установочные пальцы распределительного и коленчатого валов, а также фиксатор маховика.

Поэтапный процесс замены ремня ГРМ на Форд Фьюжен можно найти на страницах форумов автолюбителей, а также в печатном руководстве по эксплуатации. При этом опускаются некоторые важные моменты, которые необходимо учитывать при замене ремня ГРМ . Так, например, при снятом ремне нельзя вращать руками валы двигателя, чтобы не сбить настройки клапанов. Перед работой советуем временно вынуть свечи. И, разумеется, замену ГРМ стоит проводить только при отсоединенном аккумуляторе.

Внеплановая замена ремня ГРМ

В некоторых случая продолжать движение на автомобиле невозможно, т.к. ремень ГРМ находится в критическом состоянии. Если вы заметили подтеки масла на ремне ГРМ, или трещины, расслоения, или явно изношенные зубцы с внутренней стороны ремня, то он подлежит замене немедленно. В любой момент он может лопнуть, при этом остатки ремня могут попасть во вращающиеся элементы механизма, вызвав заклинивание. В лучшем случае ремень просто останется лежать рядом, в противном случае может дойти до капитального ремонт двигателя Форд .

Признаки слабого натяжения ремня ГРМ

Разумеется, не каждый автовладелец Форд Фьюжен регулярно заглядывает под капот, чтобы проверить состояние ремня ГРМ, особенно с внутренней стороны. Но это обязательно делают мастера в автосервисе при прохождении техобслуживания Форд после диагностики Форд Фьюжен .

Однако, не дожидаясь посещения автосервиса, Вы можете самостоятельно заметить некоторые , которые косвенно свидетельствуют о слабом натяжении ремня ГРМ:

перерасход топлива (по крайней мере, по сравнению с предыдущими периодами жизни автомобиля);
потеря мощности двигателя, слабый разгон.

Эти признаки могут быть причиной других "заболеваний" Форд Фьюжен, например, засорился топливный фильтр. Тогда потребуется замена топливного фильтра Форд Фьюжен . Только компьютерная диагностика Форд позволит точно установить причину.

Устойчивость ремня ГРМ

Несмотря на то, что ремень ГРМ "наматывает" сотни километров за срок своей исправной службы, на деле он достаточно хрупкий. Несмотря на то, что в основе ремня заложены прочные кордовые нити, сам материал ремня представляет собой эластичную резину. Сочетание этих двух материалов придает ремню ГРМ огромную износостойкость, но при условии его правильного натяжения во время замены.

Более того, резина, которая применяется при изготовлении ремня ГРМ Форд Фьюжен, подвержена разрушению при контакте с агрессивными веществами, такими, как, например, бензин и автомобильное масло. Поэтому, как говорилось ранее, если Вы заметили следы горюче-смазочных материалов на ремне ГРМ Форд Фьюжен, готовьтесь к его замене.

Рис. Схема установки ремня ГРМ на FORD Fiesta, Fusion

Модель: Fiesta 1,4 TDCi; Fusion 1,4 TDCi
Год: 2002-2009
Двигатель: F6JA, F6JB, F6JC

Периодичность замены:

Замена через 240 000 км или 10 лет.

Обрыв ремня:

Повреждение двигателя – ДА

Время обслуживания:

Снятие и установка: 1,80 ч

Специальный инструмент:

Установочный палец распределительного вала Ford №21-263 (303-735).
Фиксатор маховика Ford №21-262 (303-734).
Установочный палец коленчатого вала ТНВД Ford №21-260 (303-732).

Специальные указания:

Отсоедините минус аккумуляторной батареи.
Не вращайте валы двигателя при снятом ремне.
Демонтируйте свечи накаливания для облегчения вращения коленчатого вала
Проворачивайте коленчатый вал только по направлению нормального вращения.
Не вращайте коленчатый вал за шестерню распределительного вала или другие шестерни.
Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений.

Снятие ремня ГРМ на FORD Fiesta, Fusion

Слейте охлаждающую жидкость.
Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
Отсоедините шланг от расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
Отверните винты крепленая расширительного бачка системы охлаждения. Сдвиньте в сторону расширительный бачок.
Отсоедините:
- Разъем датчика температуры топлива.
- Жгут проводов на верхней крышке ремня привода ГРМ.
Снимите:
- Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (1).
- Крышку дополнительного приводного ремня.
- Дополнительный приводной ремень.
Установите фиксатор маховика (2). Специнструмент №303-734 (21-262).
Снимите:
- Шкив коленчатого вала (4).
- Фиксатор маховика (2).
Отсоедините жгут проводов от нижней крышки ремня привода ГРМ.
Снимите нижнюю крышку ремня привода ГРМ (5).
Установите болт шкива коленчатого вала (3).
Медленно поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пека метка на звездочке распределительного вала не переместится в положение “2 часа”; (6).
Установите Специнструмент №303-735 (21-263).
Вставьте установочное приспособление коленчатого вала “8”. Специнструмент №303-732 (21-260).
Ослабьте болт ролика натяжителя (9).
Снимите:
- Болт ролика натяжителя (9)
- Ролик натяжителя.
- Болт шкива коленчатого вала (3).
- Установочное приспособление коленчатого вала (8)
- Направляющую ремня привода ГРМ (10).
- Ротор датчика (11).
Примечание: убедитесь, что ротор датчика не поврежден.
Вывесите двигатель.
Снимите:
- Бачок ГУР. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ шланги.
- Фиксатор звездочки распределительного вала (7)
- Правую опору двигателя и кронштейн.
- Ремень привода ГРМ.

Установка ремня ГРМ на FORD Fiesta, Fusion

Примечание: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ремень, бывший в эксплуатации. При установке ремня двигатель должен быть НЕПРОГРЕТЫМ.

Установите:
- Ролик натяжителя.
- Болт ролика натяжителя (9). Затяните болт от руки.
Наденьте, не натягивая, ремень привода ГРМ на звездочки и шкивы.
Примечание: убедитесь, что стрелка на ремне направлена по направлению вращения.
Установите кронштейн правой опоры двигателя.
Затяните болты крепления кронштейна правой опоры к двигателю. Момент затяжки: 60 Нм.
Установите правую опору двигателя.
Затяните болты и гайки правой опоры двигателя. Момент затяжки: 48 Нм.
Примечание: устанавливайте только новые гайки опоры двигателя.
Установите бачок ГУР.
Вставьте установочное приспособление шкива THВД “12”. Специнструмент №303-732 (21-260).
Примечание: если в заднем кронштейне нет отверстия, убедитесь, что отверстия в звездочке и блоке цилиндров совмещены “13”.
Снимите установочное приспособление шкива THВД (12).
Установите фиксатор звездочки распределительного вала (7).
Примечание: убедитесь, что шпонка звездочки коленчатого вала находится в положении “11 часов”.
Установите:
- Ротор датчика (11).
- Болт звездочки коленчатого вала (3). Затяните болт от руки.
Наденьте ремень привода ГРМ.
Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока указатель не будет совместен с проемом (14). Используйте ключ-шестигранник.
Затяните болт натяжителя моментом 30 Нм (9).
Снимите:
- Установочное приспособление коленчатого вала (8).
- Фиксатор звездочки распределительного вала (7).
Установите направляющую ремня привода ГРМ (10).
Медленно проверните коленчатый вал на десять оборотов по часовой стрелке.
Вставьте установочное приспособление коленчатого вала (8).
Убедитесь, что фиксатор звездочки распределительного вала можно установить (7).
Если фиксатор установить не удается: Повторите прцедуру установки.
Снимите установочное приспособление коленчатого вала (8).
Убедитесь, что установочное приспособление шкива ТНВД может быть установлено (12).
Примечание: если в заднем кронштейне нет отверстия, убедитесь, что отверстия в звездочке и блоке цилиндров совмещены (13).
Если нет: Повторите процедуру установки.
Снимите:
- Фиксатор звездочки распределительного вала (7).

Чтобы транспортное средство функционировало в нормальном режиме, все его узлы должны находиться в рабочем состоянии. И хотя зарубежные авто ломаются не так часто, как отечественные, время от времени они требуют определенного ухода и ремонта. Поэтому сейчас мы расскажем вам, как осуществляется на Ford Fusion замена ремня ГРМ, с какой частотой это нужно делать и что для этого нужно.

В каких случаях необходима замена?

Когда нужно менять ремень ГРМ? Такой вопрос по замене приходил в голову каждому владельцу Ford Fusion. И не даром, ведь газораспределительный механизм является очень важным узлом транспортного средства. Если вовремя не менять , он просто может оборваться, в результате чего эксплуатация транспортного средства будет невозможной. Так когда же менять? О сроках замены написано в сервисном мануале к авто.

Однако, отечественные дилеры советуют автовладельцам Ford Fusion делать это не реже, чем каждые 120, а то и 100 тысяч километров пробега. Но иногда элемент нужно менять раньше. Когда? В следующих случаях:

если ремень ГРМ уже достаточно износился и это видно по его внешней поверхности;
менять пора, когда на ремешке появились трещины (особенно это заметно, когда его согнуть);
когда на детали стали появляться масляные следы;
менять нужно, когда на поверхности элемента видны другие дефекты (к примеру, ремешок начал слоиться).

Инструкция по замене

Готовим инструментарий

Чтобы , понадобится:

ключ-звездочка;
набор гаечных ключей;
отвертки;
набор головок;
динамометрический ключ.

Гаечные ключи и головки

3. Длинная отвертка

Этапы

Для выполнения работ по замене вам понадобится помощник:

Для начала поддомкратьте переднее правое колесо и снимите его. После этого демонтируйте защиту мотора и немного приподнимите его, подставив опору.
Ключом-звездочкой открутите саморезы, при помощи которых крепится подкрылок, демонтируйте его. При помощи отвертки выкрутите саморезы пыльника, за которым скрывается диск коленчатого шкива.
На корпусе воздушного фильтра открутите винты. Когда это сделано, подденьте и уберите в сторону хомут, после чего демонтируйте воздушный патрубок. Демонтируйте крышку фильтра.
При помощи ключа-головки открутите винты, которые крепят бачок с антифризом, снимите его. Также нужно будет демонтировать бачок, в котором находится .
Используя ключ-головку, открутите гайки опоры мотора, а также винты, которые крепят его к кузову. Опору мотора можно демонтировать. После этого выкрутите винты крепления насоса антифриза. Затем открутите винты крепления генератора и демонтируйте устройство либо поверните его немного в сторону.
Теперь вам нужно выкрутить девять винтов, которые крепят крышку ремешка. Защитный кожух можно снять. Затем, когда опора мотора демонтирована, выкрутите винты ее крепления, а кронштейн уберите в сторону.
Далее, снимите и отведите в сторону высоковольтные кабеля свечей зажигания. Открутите пластиковые направляющие воздушного фильтра. Также открутите винты, которые крепят крышку клапанов. Свечку зажигания первого цилиндра необходимо демонтировать, а на ее место вставить пластиковую трубку (длиной не менее 25 см). Теперь необходимо провернуть диск коленчатого шкива по часовой стрелке, при этом смотрите за движением трубки. Поршень цилиндра, на котором установлена трубка, необходимо выставить в положение верхней мертвой точки.
Затем следует выкрутить винт-заглушку, который находится в районе сливного отверстия моторной жидкости. На его место следует вставить винт длиной 4.5 см. При этом следует проворачивать коленчатый шкив, а сам винт нужно крутить до того момента, как о него не ударится коленвал. Распределительные шкивы необходимо зафиксировать металлическими пластинами.
Теперь посадите помощника за руль и включите первую скорость, при этом нога помощника должна быть на педали газа. Когда будет так, винт диска коленчатого шкива следует выкрутить. Сделав это, диск можно демонтировать, после чего снимите нижний защитный кожух ремня ГРМ. Затем открученный винт коленчатого шкива нужно опять закрутить и провернуть шкив по часовой стрелке, пока он не упрется в фиксирующий винт (включите нейтральную скорость).
На звездочках распределительных шкивов и ремешке механизма, а также ремешке и звездочке коленчатого шкива необходимо сделать метки.
Выкрутите винт крепления ролика и демонтируйте его. Метки со старого ремешка следует перенести на новый.
Далее, необходимо произвести монтаж нового элемента. Обратите отдельное внимание на все метки: они должны быт совмещены не только на ремешке, но и на шестеренках шкивов. Отожмите ролик и натяните ремешок на зубья.
Теперь необходимо установить на место нижнюю часть защитного кожуха. Монтируйте шкив, после чего заверните винт. При этом будьте осторожны, поскольку есть вероятность погнуть фиксирующий винт, поэтому слишком больших усилий не прикладывайте.
Далее, вам необходимо будет включить первую скорость. Сделав это, открутите фиксирующий винт, а затем демонтируйте пластинку, которая также выполняла функцию фиксатора. Когда это сделано, можно до конца закрутить винт коленчатого шкива. Здесь вам потребуется динамометрический ключ, чтобы правильно рассчитать момент. Момент закручивания должен составлять 45 Нм, после чего винт нужно еще раз докрутить на 90 градусов.
Сделайте несколько оборотов коленчатого шкива и опять выставьте поршень в самую верхнюю точку. На этом, в принципе, все основные работы завершены. Все действия по сборке узлов осуществляйте в обратном порядке.

Как видите, дело по замене ремня ГРМ на Ford Fusion достаточно трудоемкое. Необходимо выполнить множество процедур, прежде чем добраться до заменяемой детали. Поэтому сразу же определитесь — по силам ли вам это? Сможете ли вы все выполнить самостоятельно? Или, возможно, есть смысл обратиться за помощью к профессионалам?

Видео «Как осуществить смену ремешка ГРМ на Ford Focus 2»

Как в домашних условиях менять ремень ГРМ на Ford Focus 2 своими силами — смотрите на видео.

Плановая замена ремня ГРМ Форд Фьюжн обычно производится при пробегах далеко за сто тысяч километров, однако для наших регионов производитель сократил гарантированный пробег, да и поговорка "Кашу маслом не испортишь" здесь как нельзя более кстати – проще поменять, чем потом кусать себя за локти.

Дано :

Автомобиль:
- Год выпуска: 2010
- Двигатель: 1.6л
- Особенности ДВС: Бензин
- Коробка передач: Автомат
- Привод: Перед
- Пробег: 73500

Требуется :

Со всеми смежными элементами

Первым делом загоняем автомобиль на мойку, чтобы не обтирать кузов рабочей одеждой: и не эстетично, и одежды на напасёшься, и краску поцарапаешь в два счёта.

Откидываем в сторону корпус воздушного фильтра.

Следом снимаем катушки зажигания и клапанную крышку.

Картина под капотом весьма радует, сразу видно, что масло не только меняли вовремя, но и выбирали по допуску – ни грязи, ни отложений.

На очереди ремень навесного оборудования и правая опора, не сняв которую, нельзя добраться к ремню ГРМ Форд Фьюжн.

Препятствия убраны, подбираемся к боковой пластиковой защите, она же кожух ремня ГРМ. Основная функция конструкции – защита от грязи, пыли и технических жидкостей, всё же несколько тысяч оборотов в минуту это не шутки.

Как видим, ремень ГРМ ещё жив, пусть и потрёпан жизнью, даже маркировка сохранилась.

Кронштейн правой опоры мешает открутить шестерни распредвалов, поэтому его пока тоже откручиваем и откладываем в сторону.

Фиксируем распредвалы при помощи специальной планки, которая вставляется с противоположной стороны от шестерен.

Повторяем процедуру для коленвала с той лишь разницей, что в качестве стопора выступает специальный винт.

Теперь можно смело менять ремень ГРМ Форд Фьюжн – метки не убегут, клапаны не пострадают. Начнём с верхней части системы газораспределения.

Снимаем шестерни распредвалов для под ними.

Подставляем тару и откручиваем помпу. Сколько перед этим антифриз не снимай, всё равно часть прольётся. Прямых показаний к замене водяного насоса нет, однако проще его сразу поменять раз уж мы здесь, чем потом повторять всю процедуру разборки и сборки.

Откладываем помпу в сторону. Вроде и мелочь, но в пункте приёма цветных и чёрных металлов она хорошо котируется.

Ждём пока прекратится течь антифриза – хороший повод выпить чашку кофе.

В целом процедура замены ремня ГРМ не столько сложная, сколько трудоёмкая: куча болтов, навесное оборудование, шкив коленвала, сальники, прокладки, ремни и ролики, всё попадает под раздачу.

Вот он, апогей работы, контрольная точка, после которой осталось повторить те же действия, но в обратном порядке. Начнём с помпы. Прокладка, естественно, новая, поставляется в комплекте.

Для начала насаживаем помпу, наживляем болты и проверяем как стала прокладка, после чего вооружаемся динамометрическим ключом и аккуратно протягиваем соединения.

Следующий на очереди новый сальник коленвала. Производитель рекомендует оригинальные запчасти, но многие аналоги ходят не хуже, главное правильно его установить.

Аккуратно запрессовываем новый сальник, проверяем чтобы он не выступал за поверхность привалочной плоскости.

Возвращаем на место шестерню коленвала.

Переходим к замене ремня ГРМ Форд Фьюжн. Он продаётся как отдельными позициями, так и в качестве комплектов. Последний вариант не только дешевле, но в него включены натяжитель и все болты. Да-да, болты системы ГРМ одноразовые, на таких мелочах экономить нельзя.

Первым делом прикручиваем натяжитель, но пока не снимаем фиксатор.

Вооружаемся новыми сальниками распредвалов. Они поставляются в специальной смазке.

Вооружаемся установочной проставкой и аккуратно запрессовываем сальники. Теперь можно не беспокоиться, что масло из старых уплотнений попадёт на ремень ГРМ и резко сократит срок его службы.

Устанавливаем на место ремень ГРМ Форд Фьюжн, после чего вытаскиваем штифт, блокирующий работу натяжителя, снимаем фиксаторы распредвалов и коленвала. Делаем несколько оборотов коленвала и на всякий случай проверяем совпадение меток. Убегать им некуда, но для успокоения совести не стоит пренебрегать процедурой.