หนึ่งในประเด็นหลักในการประเมินประสิทธิภาพของรถยนต์คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Niva 21213 ต่อ 100 กม. สามารถดูได้จากทั้งสองด้าน ในอีกด้านหนึ่ง มาตรฐานการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับ Niva 21213 นั้นต่ำกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ในระดับนี้ อย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน สำหรับเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร ด้วยกำลังที่มีอยู่ ก็อาจต่ำกว่านี้

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. ตามหนังสือเดินทางและในความเป็นจริง.

ตามเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิตปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินของคาร์บูเรเตอร์ Niva 21213 แสดงเป็นตัวเลขต่อไปนี้:

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงของ VAZ 21213 ต่อ 100 กม. จะแตกต่างจากที่ประกาศไว้เล็กน้อย ข้อมูลนี้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ตัวอย่างเช่น, ในฤดูหนาวค่าเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นและสูงถึง 15-16 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร. ในฤดูร้อนตัวเลขจะลดลงเหลือ 10-12 ลิตร การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นทำให้คาร์บูเรเตอร์และแชสซีอยู่ในสภาพไม่ดี

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ VAZ 21213 ต่อ 100 กม. ยังได้รับผลกระทบจากความเร็วที่รถเคลื่อนที่ ปีที่ผลิตและปัจจัยอื่น ๆ อีกมากมายจากสภาพของพื้นผิวถนน การเลือกยางรถยนต์ที่ถูกต้องและการสึกหรอ และฉีกแนวสู่ประสบการณ์การขับขี่ของผู้ขับขี่เอง การใช้น้ำมันเบนซินนอกถนนในคาร์บูเรเตอร์ VAZ 21213 แม้จะเป็นของใหม่ก็จะใช้น้ำมันเบนซิน 20-30 ลิตร

วิธีลดการใช้เชื้อเพลิง

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินของคาร์บูเรเตอร์ Niva 21213 สามารถลดลงได้ ก่อนอื่นขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของคาร์บูเรเตอร์ หากเกิดการอุดตันจะส่งผลต่อตัวบ่งชี้เชื้อเพลิงทันที ผลเช่นเดียวกันคือการลดการบีบอัดของมอเตอร์ ควรให้ความสนใจกับสภาพของระบบเชื้อเพลิงและทำความสะอาดหัวฉีดเปลี่ยนหัวเทียนเป็นประจำ ตรวจสอบการทำงานของระบบไฟฟ้าและสายไฟ

องค์ประกอบที่สำคัญในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงคือคุณภาพของเชื้อเพลิงนั่นเอง เป็นการดีกว่าที่จะเติมน้ำมันรถที่สถานีบริการน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้วจากตัวแทนจำหน่ายที่มีชื่อเสียง มิฉะนั้น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเสียเร็วขึ้น จะต้องเปลี่ยนใหม่และต้องซ่อมแซมราคาแพง

สิ่งที่ต้องใส่ใจเป็นพิเศษ

ตรวจสอบแรงดันลมยาง หากเติมลมยางไม่เพียงพอพื้นที่ผิวสัมผัสกับพื้นถนนจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ VAZ 21213 ต่อ 100 กม.

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าการใช้รูปแบบการขับขี่แบบประหยัดดีกว่าโดยไม่เร่งความเร็วและเบรกกระทันหัน เป็นการดีกว่าที่จะเคลื่อนที่อย่างราบรื่นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นทีละน้อยและหยุด ควรรักษาแอโรไดนามิกของร่างกายให้น้อยที่สุด เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงควรถอดองค์ประกอบที่ไม่จำเป็นออกทั้งหมด

เจ้าของ Niva 21213 SUV ชื่นชมข้อดีทั้งหมดของรถคันนี้ รถคันนี้ไม่สนใจอะไรเลยและความน่าเชื่อถือและความเรียบง่ายของการออกแบบไม่เพียงสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่ชาวรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชาวต่างชาติด้วย ในข้อเสียของ Niva เราสามารถสังเกตการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงซึ่งขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย หนึ่งในนั้นถือได้ว่าเป็นคาร์บูเรเตอร์ซึ่งบังคับให้เจ้าของเลือกหน่วยอื่นสำหรับรถของตน ลองพิจารณาว่าคาร์บูเรเตอร์ตัวใดดีกว่าที่จะใส่ VAZ 21213 ("Niva 1700") และวิธีการกำหนดค่า

คาร์บูเรเตอร์รุ่นใดที่ใช้กับ Niva?

รถ Niva ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์จาก Ozone คลาสสิกซึ่งไม่ใช่หน่วยสองห้องที่ดีที่สุดที่มีตัวประหยัดที่ไม่ได้ใช้งาน Economizer เป็นระบบที่มีในตัวเองพร้อมโซลินอยด์วาล์วที่จะเข้าสู่การทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เมื่อหมุนรอบ 1,000 ดับและเครื่องยนต์ได้รับการดูแลโดยใช้แดมเปอร์อากาศ

รุ่นที่อัปเดตได้รับการออกแบบ French Solex เครื่องยนต์ 1.7 ลิตรต้องการปริมาณส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงไม่ใช้โอโซนอีกต่อไป

เหตุใดจึงเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์บน Niva

1. หากเราจำข้อบกพร่องทั้งหมดของอุปกรณ์คลาสสิกได้ แสดงว่ามีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ซึ่งไม่สมเหตุสมผลสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หลายคนซื้อสนามไว้สำหรับขับในเมืองโดยเฉพาะและออกไปทางออฟโรดเป็นครั้งคราวเท่านั้น ในสภาวะเช่นนั้น. ไม่สามารถซ่อมแซมในกรณีนี้ได้
2. เหตุผลที่สองเหมาะสำหรับผู้ที่มีลักษณะไดนามิกน้อยเกินไป ในการทำเช่นนี้ให้ติดตั้งระบบของการออกแบบขั้นสูง คาร์บูเรเตอร์สองตัวหรือการผลิต ตัวเลือกนี้ค่อนข้างหายาก ดังนั้นควรพิจารณาตัวเลือกแรกเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง นี่คือที่ซึ่งการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์จะช่วยได้

คาร์บูเรเตอร์ตัวใดดีกว่าที่จะใส่ VAZ 21213 Niva กับเครื่องยนต์ 1700

ตัวเลือกที่ดีที่สุดในการลดการใช้เชื้อเพลิงใน Niva สามารถเรียกได้ว่าการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ DAAZ 21083 คาร์บูเรเตอร์ "แปด" มีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดที่เครื่องยนต์ 1.7 อาจต้องการ หากคุณกำลังมองหาคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าคาร์บูเรเตอร์ตัวใดที่จะใส่ในช่อง 21213 นี่คือสิ่งที่คุณต้องการ

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวที่สามารถตามมาหลังจากการติดตั้งดังกล่าวคือการตอบสนองของเค้นของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ลดลงเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของเค้นเล็กลงไม่กี่มม. นอกจากนี้ในคาร์บูเรเตอร์ 21083 ลูกลอยยังมีจังหวะที่ช้า การติดตั้งสามารถทำได้ด้วยมือโดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือจากภายนอก ปรับคาร์บใหม่ก็ไม่ยาก ค่าใช้จ่ายของคาร์บูเรเตอร์นี้ไม่น้อย - 6,290 รูเบิล แต่คุณภาพของชิ้นส่วนและระยะเวลาการทำงานสมควรได้รับความเคารพ

เมื่อเลือกทานคาร์โบไฮเดรต ควรพิจารณาประเด็นต่อไปนี้:

1. คาร์บูเรเตอร์ DAAZ 21083 ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับที่นั่งของนักสะสม Niva - จะต้องเบื่อ
2. จำเป็นต้องมีระบบควบคุมปีกผีเสื้อใหม่
3. คุณจะต้องใช้ชุดหัวฉีดเชื้อเพลิงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า

ยังคงต้องซื้อส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมด ติดตั้งและปรับระบบที่ไม่ได้ใช้งาน เมื่อเลือกคาร์บูเรเตอร์ให้ใส่ใจกับชิ้นส่วนทั้งหมด สายตาไม่ควรเสียหายและไดรฟ์ทั้งหมดควรทำงานโดยไม่ติดขัด ที่ไซต์การติดตั้งสกรูคุณภาพและปริมาณต้องติดตั้งปลั๊กจากโรงงาน คาร์บูเรเตอร์ดังกล่าวได้รับการปรับแต่งจากโรงงานแล้ว แต่เมื่อจัดเรียงใหม่เป็นเครื่องยนต์อื่นจะเป็นการดีกว่าถ้าถอดออก

สามารถติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่เช่นไอพ่นได้จากคาร์บูเรเตอร์เก่าหรือเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเล็กน้อย ด้วยปริมาณงานที่เพิ่มขึ้นประสิทธิภาพไดนามิกของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นในสัดส่วนเท่า ๆ กัน โครงการนี้เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ทุกคัน จะต้องเลือกความสมดุลระหว่างตัวบ่งชี้เหล่านี้ในการทดลองและเลือกตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดหลังจากการเดินทางหลายครั้ง

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งแตกต่างจาก VAZ ขับเคลื่อนล้อหลัง เช่น รุ่นคลาสสิก มีการควบคุมเค้นผ่านไดรฟ์เคเบิล ในภาคสนาม แท่งโลหะบานพับมีบทบาทนี้ เนื่องจากตัวควบคุมปีกผีเสื้ออยู่ฝั่งตรงข้ามของคาร์บูเรเตอร์ จึงต้องซื้อข้อต่อยาวและสปริงหนึ่งอัน ส่วนอื่น ๆ ของกลไกได้รับการจัดเรียงใหม่จากหน่วยเก่า ตั้งค่าตามนั้น ชิ้นส่วนเหล่านี้ ได้แก่ ปีกนก ลูกลอย เข็มวาล์ว ระบบเดินเบา ฯลฯ เช่นเดียวกับในสนาม การปรับก็ไม่ใช่เรื่องยากเช่นกัน หากจำเป็น ให้ซื้อชุดซ่อมล่วงหน้า

ยังมีคำถามเกี่ยวกับการเลือกคาร์บูเรเตอร์ Solex สำหรับ Niva 21213 หรือไม่? จากนั้นดูวิดีโอจาก Nail Poroshin:

การเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ Solex มาตรฐานในสนาม 21213

ก่อนติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่ คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

• ถอดอุปกรณ์เก่าออก
• ใส่ DAAZ 21083;
• ปรับคาร์บูเรเตอร์ใหม่

ในการทำเช่นนี้ให้เปิดฝากระโปรงรถและนำยางอะไหล่ออกเพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่ง จากนั้น คลายเกลียวตัวยึดของฝาครอบตัวกรองอากาศด้วยมือของคุณ แล้วถอดชิ้นส่วนตัวกรองออก ถัดไปคลายเกลียวน็อตที่ยึดตัวเรือนแล้วถอดออก

เราถอดแท่งและท่อทั้งหมดออกจากอุปกรณ์เก่า คลายเกลียวน็อตสี่ตัว 13 ตัวแล้วถอดโอโซนออก ทำความสะอาดสถานที่ติดตั้งอุปกรณ์ใหม่อย่างละเอียดและติดตั้งปะเก็นใหม่ ชุดซ่อมจะต้องมาพร้อมกับปะเก็นดังกล่าว หากมีรอยบากบนตัวสะสมจะต้องมีการซ่อมแซม

คว้านรูยึดของคาร์บูเรเตอร์ใหม่ออกเพื่อให้ตรงกับสตั๊ดมาตรฐาน ติดตั้งและขันให้แน่นตามขวาง ประกอบชิ้นส่วนของแท่งทั้งหมดและติดตั้งท่ออีกครั้ง หากต้องการ คุณสามารถติดตั้งระบบหมุนเวียนเชื้อเพลิงส่วนเกินกลับเข้าไปในถัง หรือติดตั้งปลั๊กก็ได้ ตัวเลือกสุดท้ายจะเหมาะสมที่สุดเนื่องจากจะไม่มีเชื้อเพลิงมากเกินไป นี่เป็นเพราะกลไกการลอยตัวจะทำงานเร็วขึ้นเนื่องจากห้องเล็กและตำแหน่งจะเปลี่ยนบ่อย คุณไม่จำเป็นต้องติดตามระดับ

ต้องติดตั้งตัวกรองอากาศหลังจากปรับชุดประกอบแล้ว ควรเปลี่ยนไส้กรองล่วงหน้าจะดีกว่า

การปรับคาร์บูเรเตอร์ Solex Niva VAZ 21213 ด้วยมือของคุณเอง

ตอนนี้เหลือเพียงการเรียนรู้วิธีปรับคาร์บูเรเตอร์ในสนามเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ก่อนปรับ ให้ถอดฝาครอบด้านบนออกและคลายเกลียวหัวฉีด ติดตั้งใหม่แทนโดยคำนึงถึงปริมาณของเครื่องยนต์ Niva พยายามเลือกตัวเลือกที่ไม่เล็กเกินไปมิฉะนั้นรถจะสูญเสียพลังงานไปมากและการบริโภคจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น

เราประกอบฝาครอบกลับและตั้งค่า XX ไม่จำเป็นต้องปรับห้องลูกลอยเนื่องจากติดตั้งมาจากโรงงาน อย่าลืมตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบจับเวลาและระบบจุดระเบิดอยู่ในสภาพดี มิฉะนั้น การตั้งค่าจะไม่ถูกต้อง จะต้องดำเนินการซ่อมแซมระบบเหล่านี้ก่อนที่จะทำการเปลี่ยน มิฉะนั้น จะต้องทำการปรับเปลี่ยนครั้งต่อไปด้วยการถอดชิ้นส่วนของระบบ

สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิทำงาน ในช่วงเวลานี้คุณต้องดึงปลั๊กของอุปกรณ์ออกและคลายเกลียวสกรูปรับปริมาณและปริมาณ 4 รอบ เราบิดจำนวนเงินจนกว่าความเร็วจะลดลงถึงเครื่องหมาย 800 รอบต่อนาที หลังจากนั้นเราหมุนสกรูคุณภาพไปในทิศทางที่ถูกต้องเพื่อเพิ่มความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงให้สูงสุด ตอนนี้ติดตั้งอีกครั้ง 800 รอบต่อนาทีและยังทำให้คุณภาพสูงสุด

หลังจากนั้นวงจรจะทำซ้ำ แต่สกรูคุณภาพจะบิดจนเครื่องยนต์เริ่มกระตุกเล็กน้อย ดังนั้นปริมาณ CO ในไอเสียจะน้อยที่สุด

การปรับคาร์บูเรเตอร์ Solex บน VAZ 21213 เสร็จสมบูรณ์ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ากระบวนการควบคุมไม่ซับซ้อน ปัญหาหลักจะเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อติดตั้งยูนิตใหม่เท่านั้น ใครก็ตามที่แทนที่หน่วยปกติด้วยหน่วยแปดก็พึงพอใจ

รถยนต์สมัยใหม่ไม่เพียงแต่เป็นยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังเป็นสาเหตุของอาการปวดหัวอย่างต่อเนื่องอีกด้วย พวกเขาต้องการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง และไม่มีใครจะทำให้คุณฟรี ดังนั้นคุณควรกันเงินไว้ล่วงหน้าในจำนวนที่เหมาะสมเพื่อซ่อมแซมรถของคุณหากจำเป็นหรือส่งไปซ่อมบำรุง

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่คุณควรคำนึงถึง ความจริงก็คือรถทุกคันในกระบวนการขับขี่ใช้เชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซินหรือดีเซล และตอนนี้ราคาน้ำมันก็สูงอย่างไม่น่าเชื่อ ดังนั้นคุณต้องเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับความจริงที่ว่าคุณจะต้องใช้เงินในการเติมน้ำมันรถของคุณด้วย หากคุณขับรถไปทำงานและที่อื่น ๆ อยู่ตลอดเวลา การเติมเชื้อเพลิงจะต้องทำบ่อยขึ้น ดังนั้นคุณต้องคิดเกี่ยวกับการเลือกรถยนต์ที่ไม่กินเชื้อเพลิงมาก แต่ในขณะเดียวกันก็ตรงตามความต้องการของคุณ ตัวอย่างเช่น รถยนต์ระดับเมือง (รถในเมือง) ใช้เชื้อเพลิงน้อยมาก แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถเรียกว่ารถครอบครัวได้เพราะมีขนาดเล็กและเทอะทะ หากคุณสนใจรถ SUV คุณต้องสนใจรุ่น Chevrolet Niva อย่างแน่นอน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ของรถคันนี้ไม่สูงนัก ดังนั้นคุณจึงสามารถประหยัดเงินได้มาก เนื่องจาก SUV รุ่นอื่นมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงกว่ามาก

การบริโภคในการติดตาม

สิ่งแรกที่คุณต้องใส่ใจในเรื่องนี้หากเราพิจารณาเฉพาะรถยนต์ Chevrolet Niva คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. เมื่อขับไปตามทางหลวง นี่เป็นวิธีที่แพงน้อยที่สุด ดังนั้นคุณต้องพิจารณาเท่านั้น - อย่าพึ่งเชื่อ เพราะวิธีนี้คุณสามารถหลอกตัวเองได้ ดังนั้นอย่างเป็นทางการในส่วนความเร็วสูงคือ 8.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าพอใจเนื่องจากรถคันนี้เป็นของคลาส SUV อย่างไรก็ตาม ตัวเลขเหล่านี้เป็นความจริงหรือไม่? ปริมาณการใช้จริงในสนามแข่งในฤดูร้อนยังน้อยกว่าที่ประกาศอย่างเป็นทางการ - โดยเฉลี่ยเพียง 8.2 ลิตร อย่างไรก็ตามในฤดูหนาวปริมาณการใช้เพิ่มขึ้นเป็นสิบลิตรซึ่งให้ค่าเฉลี่ย 9.08 ซึ่งสูงกว่าตัวเลขที่ประกาศไว้สำหรับรถยนต์ Chevrolet Niva เล็กน้อย เป็นที่รู้จักในการติดตาม แล้วสภาพเมืองล่ะ?

บริโภคในเมือง

โดยธรรมชาติแล้ว คนส่วนใหญ่สนใจว่าจะใช้เชื้อเพลิงเท่าใดในการขับรถเชฟโรเลต นิวา เพื่อเดินทางรอบเมือง แน่นอนว่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ในสภาพเมืองนั้นสูงกว่าบนทางหลวงมาก โดยคำนึงถึงความต้องการทั้งหมดในการชะลอความเร็ว หยุดรถสนิท สตาร์ทใหม่อีกครั้ง และอื่น ๆ ตัวบ่งชี้การบริโภคด้วยเหตุนี้จึงเพิ่มขึ้นเป็น 14.2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ในความเป็นจริงตัวเลขนี้ได้รับการยืนยันในทางปฏิบัติในฤดูร้อนซึ่งมีการบริโภค 13.6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่ในฤดูหนาวจะมากกว่านั้นเล็กน้อย - 14.5 ลิตร โดยเฉลี่ยแล้วตัวเลขที่แท้จริงนั้นน้อยกว่าที่ประกาศอย่างเป็นทางการด้วยซ้ำ - 14.05 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร นี่เป็นตัวเลขที่ดีสำหรับผู้ขับขี่ แต่ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวมของ Chevrolet Niva ต่อ 100 กม. คืออะไร?

การบริโภครวมกัน

ในวงจรรวมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Chevrolet Niva ต่อ 100 กม. นั้นอยู่ที่ 10.9 ลิตรอย่างเป็นทางการ แต่ในความเป็นจริงแล้วตัวเลขนั้นแตกต่างกันเล็กน้อย ในฤดูร้อน - 10.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่ในฤดูหนาว - มากถึง 13.3 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ดังนั้นค่าเฉลี่ยจึงสูงกว่าที่ประกาศไว้มาก - 11.88 ลิตร ตอนนี้คุณรู้แล้วว่า Chevrolet Niva มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่าใด

ปิดถนน

แต่คุณควรพิจารณาว่า Chevrolet Niva อยู่ในระดับใด สมรรถนะแบบออฟโรด (การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริง) แตกต่างจากที่รถแสดงบนท้องถนนอย่างมาก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 9 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่นี่เป็นเพียงตัวบ่งชี้ที่แท้จริง - ผู้ผลิตไม่ได้ให้ข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับรายการนี้

VAZ-2121 เป็นรถ SUV ในเมืองขนาดกะทัดรัดซึ่งเป็นรถที่ผลิตในสหภาพโซเวียตและในสหพันธรัฐรัสเซีย ออกจากสายการผลิตตั้งแต่ปี 2520 ผลิตภายใต้ชื่อแบรนด์ "Niva" จนถึงปี 2547 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมารถก็เริ่มขายเป็น Lada 4 × 4 การเปลี่ยนชื่อรุ่นนั้นเชื่อมโยงกับการที่ Chevrolet Niva เข้าสู่ตลาด ในความเป็นจริง VAZ-2121 เป็นการดัดแปลงแบบออฟโรดของรุ่น VAZ-2106 SUV มีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้ แม้จะมีการออกแบบที่ล้าสมัย แต่โมเดลยังคงเป็นที่ต้องการสูงเนื่องจากราคาที่ถูกที่สุดในระดับเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีในรุ่น Urban

เครื่องยนต์ VAZ-2121

1. VAZ-2121, น้ำมันเบนซิน 1.6, กำลัง 80 แรง, 4 สูบ, แรงบิด 116 N / m, ความเร็วสูงสุด 132 กม. / ชม., เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. - 21 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - ตั้งแต่ 10.8 ถึง 13.4 ลิตร
2. VAZ-21213, เบนซิน 1.7, กำลัง 82 แรงม้า, แรงบิด 127 นิวตัน/เมตร, ความเร็วสูงสุด - 153 กม./ชม., เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. - 17 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - ตั้งแต่ 8.3 ถึง 11.5 ลิตร
3. VAZ-21214, น้ำมันเบนซิน 1.7, 83 แรงม้า คุณสมบัติอื่น ๆ เหมือนกับ VAZ-21213
4. VAZ-2131 ดีเซลผลิตโดย Peugeot 1.9 ลิตร กำลัง 75 แรงม้า แรงบิด 135 นิวตัน/เมตร

ความคิดเห็นของเจ้าของ VAZ-2121 1.7

• เซอร์เกย์, มินสค์. ฉันรู้สึกมั่นใจกับรถคันนี้เพราะศักยภาพของ Niva ของฉันนั้นสูงมาก เธอสามารถขี่แบบออฟโรดได้ ฉันมั่นใจในสิ่งนี้เป็นการส่วนตัว แต่ส่วนใหญ่ฉันอาศัยอยู่ในเมือง สำเนาของฉันใช้เชื้อเพลิงประมาณ 12 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
• นิกิต้า, เปโตรซาวอดสค์. ในขณะนี้ AvtoVAZ เป็น SUV เต็มรูปแบบเพียงรุ่นเดียว ภูมิใจในอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียและดังนั้นจึงซื้อ โดยทั่วไปฉันคิดว่าจะใช้ UAZ Patriot แต่มันใหญ่เกินไปเงอะงะและตะกละ Niva เป็นเรื่องที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เข้าโค้งได้สบายและว่องไว อัตราเร่งค่อนข้างคล่องตัวในเมือง เสียงเครื่องยนต์ดังกระหึ่ม ฉันชอบปั่นมันด้วยความเร็วสูง มั่นใจในการควบคุมที่ดีด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงฉันมีประมาณ 15 ลิตรในรอบเมือง
• Alena ภูมิภาคซาคาลิน ฉันซื้อรุ่น Urban ในปี 2559 รถมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างสบาย ฉันต้องการแบบนี้ คุณต้องการอะไรอีกในการขับรถไปรอบเมืองด้วยความเร็วไม่เกิน 60 กม. / ชม. จากจุดเริ่มต้นมันเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของฉันไม่เกิน 10 ลิตร
• ปีเตอร์, โดคูชาเยฟสค์. แม้จะมีขนาดเล็ก แต่ก็เป็นรถครอบครัวที่เต็มเปี่ยม ตรวจสอบโดยฉันและครอบครัวของฉัน ทุกคนมีความสุข พวกเขาชอบขี่ Niva ของฉัน ภรรยาเอาแต่ต่อต้านโดยบอกว่าทุกอย่างในห้องโดยสารส่งเสียงดังเอี๊ยดอ๊าดและสั่นสะเทือน แต่นี่คือถ้าคุณขับด้วยความเร็วสูงและรถยนต์ราคาแพงกว่าหลายคันก็มีข้อเสียดังกล่าว รถที่มีเครื่องยนต์ 1.7 นั้นสะดวกสบายและมีไดนามิกมาก - กินน้ำมันมากถึง 14 ลิตรต่อร้อย
• คิริลล์, รอสตอฟ. Lada 4x4 ของฉันไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง ช่วยเหลือในสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุด แม้รถ SUV ขนาดใหญ่จะติดขัด บริโภคบนถนนออฟโรดไม่เกิน 20 ลิตร
• ยาโรสลาฟ, สโมเลนสค์. ฉันเป็นนักสะสม ฉันซื้อรุ่นปี 1989 ที่ถูกละเลยมากที่สุด ทุกอย่างเป็นสนิมและแทบไม่มีชีวิต แต่ในขณะเดินทาง รับมันสำหรับเงิน อย่างใดฉันสามารถขับรถกลับบ้านได้ การฟื้นฟูใช้เวลานาน แต่ก็คุ้มค่า อีกทั้งอะไหล่มีราคาถูก รถกินประมาณ 12 ลิตรต่อ 100 กม.
• เดนิส ภูมิภาคมอสโก ปรับเงินที่ใช้ไปอย่างเต็มที่ ฉันทำงานค้าขาย บางครั้งฉันต้องไปที่ทางหลวงโล่งๆ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในชนบทคือ 7.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรและในเมือง - ประมาณ 11 ลิตร
• โอเล็ก, วลาดีคัฟคาซ. ครอบครัวให้ผมซื้อ Lada 4x4 การตัดสินใจขั้นสุดท้ายไม่ได้มาจากฉัน แต่มาจากลูกชายของฉัน เขาชอบรถ SUV ของรัสเซีย รุ่นศึกษา และพารามิเตอร์ทางเทคนิค เขาอายุเพียงเจ็ดขวบและกำลังเริ่มก้าวแรกในการขับรถ บางครั้งก็รู้สึกว่าเขาซื้อ Niva มาเพื่อเขาโดยเฉพาะ ใช่ และฉันเห็นว่าเขาชอบรถมากกว่าฉัน รถมีความเฉื่อยชาและอ่อนแอในการติดตาม มันถูกสร้างขึ้นสำหรับเมืองหรือนอกถนนเท่านั้น ใช้ประมาณ 12 ลิตรในเมือง

หนึ่งในประเด็นหลักของรถยนต์คือปริมาณน้ำมันที่ใช้ต่อ 100 กม. สำหรับ VAZ-21213 ตัวบ่งชี้นี้มีความหมายสองเท่า ในแง่หนึ่ง Niva 21213 มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่ารถ SUV รุ่นอื่นๆ ในทางกลับกัน สำหรับเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร ยิ่งกว่านั้น กำลังที่ไม่เกิน 90 แรงม้า ก็อาจต่ำกว่านี้ได้

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - ข้อมูลหนังสือเดินทางและสถานการณ์จริง

ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง Niva ที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์มีตัวบ่งชี้ต่อไปนี้สำหรับการบริโภคน้ำมันเบนซิน AI-92:

โดยธรรมชาติแล้วไม่มีอะไรแบบนี้ในความเป็นจริง การบริโภคจริงแตกต่างจากหนังสือเดินทางมากโดยเฉพาะในฤดูหนาว ตามความคิดเห็นของ "nivovods" จำนวนมากการบริโภค 15 - 16 ลิตรต่อร้อยในฤดูหนาว (ขึ้นอยู่กับน้ำมันเบนซิน AI-92) ถือว่าค่อนข้างปกติและยอดเยี่ยมด้วยซ้ำ ในฤดูร้อนจะลดลงตามธรรมชาติประมาณ 12-14 ลิตร - ขึ้นอยู่กับอายุของรถ สภาพของคาร์บูเรเตอร์ และปัจจัยอื่น ๆ อีกมากมาย มันไม่คุ้มที่จะพูดถึงออฟโรด - ที่นี่แม้แต่เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งมากที่สุดก็สามารถบริโภคได้ 20-30 ลิตร - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับพื้นผิว ยาง ทักษะของผู้ขับขี่เอง และอื่น ๆ

อะไรเป็นตัวกำหนดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและจะลดได้อย่างไร?

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์มีความอยากอาหารมากขึ้น:

• ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพของมันเช่นเดียวกับสภาพของคาร์บูเรเตอร์ หากคาร์บูเรเตอร์อุดตัน การบริโภคจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นหากกำลังอัดในเครื่องยนต์ลดลง
• คุณภาพของน้ำมันเบนซินเป็นปัจจัยที่สำคัญมาก ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่ไม่รู้จัก - และน้ำมันเบนซินจะหมดไปและจะต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว ควรเลือกปั๊มน้ำมันที่ดีจริง ๆ สองสามแห่งแล้วลองเติมน้ำมันที่นั่น
• ดูแลความสะอาดของระบบเชื้อเพลิงและทำความสะอาดหัวฉีดอย่างสม่ำเสมอ
• หากแรงดันลมยางน้อยกว่าที่กำหนด แผ่นปะกับพื้นผิวจะเพิ่มขึ้น ดังนั้น เครื่องยนต์จึงต้องใช้พลังงานและน้ำมันเบนซินมากขึ้น
• เปลี่ยนหัวเทียนเป็นประจำโดยเฉพาะเมื่อใช้น้ำมันเบนซิน AI-80 - ทรัพยากรสูงถึง 10,000 กม.
• ตรวจสอบสภาพของแทรมเลอร์ สไลเดอร์ และสายไฟ
• ลบองค์ประกอบที่ไม่จำเป็นออกจากร่างกาย - เพิ่มการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์และการใช้น้ำมันเบนซิน
• ใช้รูปแบบการขับขี่ที่ประหยัด - คุณไม่จำเป็นต้องเร่งความเร็วและเบรกรถอย่างกระทันหัน หากคุณสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสม่ำเสมอ โดยเร่งความเร็วอย่างนุ่มนวลและเบรกด้วยความเฉื่อย
• เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญและ แต่ไม่ได้นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่เหมาะสม